WISE-PaaS | 遠航無憂，賽爾尼柯攜手研華走出船舶智能化進階之路
時間：2020-4-22 16:41:50
賽爾尼柯借力研華WISE-PaaS工業(yè)物聯網云平臺，構建了船舶從數據采集、數據傳輸、云平臺組態(tài)建模、大數據分析決策以及數據可視化呈現的一體化遠程監(jiān)控管理，實現了船舶的實時感知，大大降低了船舶智能化的前期建設成本與運維成本。
▌▌ 轉型升級，船舶業(yè)迎來智能化發(fā)展熱潮作為國家的戰(zhàn)略性新興產業(yè)代表，船舶海工領域一直被認為對我國經濟社會長遠發(fā)展具有重大引領帶動作用。近年來工信部發(fā)布的《推進船舶總裝建造智能化轉型行動計劃（2019-2021年）》、《智能船舶發(fā)展行動計劃（2019—2021年）》都提出要加快船舶產業(yè)結構升級，大力推動船用設備配套能力和水平，培育具有國際競爭力的優(yōu)強企業(yè)。目前我國船舶行業(yè)自動化已經基本實現，智能化仍在起步階段。這一方面是來自外部經濟形勢，據此前由中國船舶工業(yè)行業(yè)協會發(fā)布的《2018年上半年船舶工業(yè)經濟運行分析》報告顯示，雖然2018年上半年全球航運市場迎來小幅增長，但融資難、交船難、盈利難的問題仍然存在。另一方面，船舶配套產業(yè)的轉移對于造船產業(yè)具有一定的滯后性，許多用戶在觀念上不像汽車、電子等產業(yè)接受度那么快，船舶客戶需要對智能化的應用有一個概念認知的過程。
云平臺、大數據等新興技術推動下，數字化和互聯成為了船舶用戶現階段的主要目標。通過云平臺實現船舶數據的匯聚、分析與呈現，提供預防性維護建議，成為了提升船舶整體性能和運營效率智能化的重要手段。
但這并不容易，船舶常年離岸，許多遠洋船甚至一年才回到基地一次，因此配套設備和系統需要盡可能地降低故障幾率；其次，智能船舶的配套設備雖然實現了自動化，但需要搭建統一的信息平臺和智能處理平臺；最后，智能船舶的配套設備及系統一旦出現問題，將帶來比普通船舶設備故障更嚴重的影響，甚至有可能導致船舶運營決策方面的失誤。作為我國民用船舶自動化、信息化、智能化的有力推手，賽爾尼柯自動化有限公司（簡稱賽爾尼柯）目前也正在謀求由配電、自動化設備制造商向提供電氣自動化整體解決方案轉型升級。
賽爾尼柯創(chuàng)建于1994年，作為船舶電氣與自動化系統專業(yè)供應商，是專門從事船舶及海洋工程電氣、自動化系統及其系統集成的研發(fā)、生產、銷售及綜合技術服務的高新技術企業(yè)。
賽爾尼柯將數據驅動的船舶遠程監(jiān)控作為智能化發(fā)展的第一步，通過云平臺實現“一云兩端（船端-云平臺-岸端）”的管理模式，完成船舶運行數據的采集、傳輸、分析建模、展現，并進行規(guī)律模型的建立及修改，幫助客戶提高決策的科學性進而提升船舶的整體性能和運營效率。面對工業(yè)互聯網市場上五花八門的云平臺，賽爾尼柯最終選擇了研華科技。賽爾尼柯與研華其實已經保持了多年的合作，淵源可以追溯到2010年。“我們與研華在自動化、數據采集領域合作已近10年，因此非常了解研華在這方面的專業(yè)性。”賽爾尼柯高級工程師陳松濤坦言研華WISE-PaaS平臺在自動化領域積累了很多工業(yè)know-how，這使研華在前期的方案討論中能夠提出很多船舶系統集成與數據采集上的細節(jié)。此外，陳松濤還表示研華具有較強的創(chuàng)新研發(fā)能力，通過開發(fā)了大量針對船舶運營和管理的應用分析軟件，幫助和推動賽爾尼柯完成許多船舶的數字化改造工作。在經過和研華技術專家討論，賽爾尼柯將遠程監(jiān)控解決方案分為了三大模塊：賽爾尼柯將數據驅動的船舶遠程監(jiān)控作為智能化發(fā)展的第一步，通過云平臺實現“一云兩端（船端-云平臺-岸端）”的管理模式，完成船舶運行數據的采集、傳輸、分析建模、展現，并進行規(guī)律模型的建立及修改，幫助客戶提高決策的科學性進而提升船舶的整體性能和運營效率。面對工業(yè)互聯網市場上五花八門的云平臺，賽爾尼柯最終選擇了研華科技。賽爾尼柯與研華其實已經保持了多年的合作，淵源可以追溯到2010年。“我們與研華在自動化、數據采集領域合作已近10年，因此非常了解研華在這方面的專業(yè)性。”賽爾尼柯高級工程師陳松濤坦言研華WISE-PaaS平臺在自動化領域積累了很多工業(yè)know-how，這使研華在前期的方案討論中能夠提出很多船舶系統集成與數據采集上的細節(jié)。此外，陳松濤還表示研華具有較強的創(chuàng)新研發(fā)能力，通過開發(fā)了大量針對船舶運營和管理的應用分析軟件，幫助和推動賽爾尼柯完成許多船舶的數字化改造工作。在經過和研華技術專家討論，賽爾尼柯將遠程監(jiān)控解決方案分為了三大模塊：首先，是針對船舶的數據采集并存儲至云平臺。賽爾尼柯通過研華WebAccess SCADA網關，實現對船舶機艙、駕駛臺、貨艙內各種設備的狀態(tài)信息，以及船舶航行的位置、航速、航向等航行狀態(tài)信息的采集、歸檔與配置，并通過SCADA Data-Worker將SCADA網關采集的數據信息放進云上數據庫中。這其中，Data-Worker接收數據方式和API接口則由SCADA Photo軟件進行管理。
其次，是實現船舶數據和設備的可視化。借助研華SaaS Composer 3D組態(tài)建模軟件，賽爾尼柯可以將所有采集的數據與設備狀態(tài)信息可視化呈現。為了展示效果更直觀，研華WISE-PaaS/Dashboard可自動生成餅狀圖、柱狀圖的模式展現數據價值與運營效率。
最后，是研華APM（資產績效管理服務）?；谘腥AAPM系統，賽爾尼柯可幫助船舶用戶開發(fā)兼容不同種類的設備采集軟件，使船舶上各種不同的資產設備在統一框架下進行管理，運用微服務架構彈性組合所需的服務例如設備監(jiān)控模板、報警服務、設備運維、資產績效運算、報表管理等。值得一提的是，研華APM支持手機等移動設備APP，用戶可以隨時隨地進行設備監(jiān)控、接受報警信息和查看分析報告。
在研華的幫助下，賽爾尼柯能夠整合WISE-PaaS平臺服務實現云端組態(tài)，構建了船舶從數據采集、數據傳輸、云平臺組態(tài)建模、大數據分析決策以及數據可視化呈現的一體化遠程監(jiān)控管理，能夠實現船舶的實時感知。
陳松濤介紹目前系統運行良好，可以做到對新船上1400個I/O點的全船數據遠程監(jiān)控，并根據數據重要程度劃分為秒級、10秒級實時上傳，實現了船舶運行情況的實時展現與共享。這里，陳松濤還特別強調了研華SaaS Composer的數字孿生能力，它取代了傳統圖控的IDE限制，可以依照不同垂直領域繪制圖本，展現實時動態(tài)信息及遠端操控。“我們的任務是產生數據，成為智能化系統的數據制造者與傳輸者。就算有了可利用的數據，也必須能夠轉化為有用的信息，讓最終用戶可以通過數據產生實實在在的價值。”賽爾尼柯接下來會跟研華進一步合作，在WISE-PaaS平臺不斷積累數據基礎上，通過研華AFS（人工智能模型）對數據智能篩選、存儲、融合、關聯、調用，實現數據的持續(xù)存儲、多層挖掘、層次化聚類調用以及規(guī)則模型建立，讓數據發(fā)揮價值，幫助船舶用戶遠航無憂。
以上案例來自研華智能地球
